为什么说继电器不仅是控制开关，还是控制对象

继电器是一种自动控制装置，当输入（电、磁、声、光、热）达到一定值时，其输出就会发生突飞猛进的变化。汽车继电器是用在汽车上的继电器。这类 汽车继电器 具有高开关负载功率，高抗冲击和抗振动能力。汽车中的电源大多采用12V，线圈电压也大多设计为12V。因电池供电，电压不稳定；环境条件恶劣，吸入电压V≤60%VH（额定工作电压）；线圈过电压允许达到1.5VH。线圈的功耗比较大，一般1.6~2W，温升比较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱内，环境温度范围为-40℃～125℃，其他位置的环境温度范围为-40℃～85℃；发动机舱内使用的继电器必须经得起沙、尘、水、盐、油的损坏；振动和冲击相当刺耳。

当在电磁继电器线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、衔铁和磁路工作气隙组成的磁路。在磁场的作用下，衔铁被吸引到铁心的极面上。这样，触点的常闭触点被推开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值，机械反作用力大于电磁吸力时，衔铁恢复初始状态，常开触点断开。常闭触点打开。

那么，汽车继电器可以看成是一个由两部分组成的组件：线圈的控制电路和触点的主电路。在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流。这是因为控制开关的触点容量小，不能直接控制大功率负载。只能通过继电器的触点来控制。开启和关闭。

继电器既是控制开关，又是控制对象（执行器）。以燃油泵继电器为例。它是燃油泵的控制开关，但燃油泵继电器的线圈只能在电控单元中的驱动晶体管导通时通过电控单元的接地点形成回路。