• 中国高压直流继电器市场规模及未来发展趋势

    中国高压直流继电器行业市场规模及未来发展趋势   根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国高压直流继电器行业市场深度评估及投资盈利预测报告分析,随着经济的快速发展,中国高压直流继电器行业在近几年取得了显著的发展。中国高压直流继电器行业的市场规模也在不断扩大,从2017年的约100亿元增长至2019年的约150亿元,2019年增长率超过50%。   中国高压直流继电器行业的发展主要受到国内外市场的支持。国内的高压直流继电器行业在发电、电力输电、电力调度、电力营销和电力自动...

  • 怎么测量固态继电器好坏?固态继电器坏了的表现

    固态继电器(SolidStateRelay,缩写SSR),是由微电子电路,分立电子器件,是由固态元件组成的无触点开关,具有工作安全可靠、寿命长、无触点、无火花、无污染、高绝缘、高耐压(越过2.5kv)、低触发电流、开关速度快、可与数字电路巨配,以阻燃型环氧树脂为原料,采用灌封技术,使与外界隔离,具有良好的耐压、防潮、防腐、抗震动等性能。 固态继电器的常见问题 一、继电器不断开: (1) 负载电流大于SSR的额定切换电流,这样会使继电器永久短路,此时应使用额定电流较大的SSR。 (2) 在继电器所...

  • 进入持续发展期的“光伏+交通“时代

    伴随绿色发展大潮,与光伏有关的一切都迎来重大机遇。 一直不断创新的“光伏+”,从铁塔、基站、油田、高原,到高铁、机场、高速服务区、高速公路、停车场、光伏车棚、光伏加油站、光伏油船等,随着场景的不断扩展,开启了越来越多的光伏可能性。 “光伏+交通”的场景特征 交通,作为人们生活的基本需求,也成为光伏的载体,相继走进人们的视野。随着光伏发电应用模式的越来越多样化,各种“光伏+交通”项目已经屡见不鲜。 光伏+高速公路 2022年10月,山东发布国内首个《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》,让“光伏+高...

  • 中国超级电容行业投资规划

    超级电容,又名电化学电容,双电层电容器、黄金电容、法拉电容,是从二十世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源,是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源,主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能。 由于超级电容具有瞬时高功率、快速充放电、循环寿命长等特点超级电容被广泛应用于辅助峰值功率、备用电源、存储再生能量、替代电源等场景,在新能源汽车、轨道交通、工业控制、风力光伏发电和军工领域前景广阔。从市场规模角度,交通运输、工业、新能源领域分别占比...

  • 新能源汽车补能及商用车电动化发展

    根据中汽协统计,2022年中国新能源汽车市场占有率达到25.6%,提前三年完成国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出的到2025年达到20%的目标。 对于新能源汽车当下推广的痛点,尹同跃认为,充电桩功率低、充电耗时长等补能焦虑是当前新能源车推广最大的痛点,对新能源汽车规模扩增形成掣肘。同时,中国公共充电基础设施建设主要分布在经济较发达的珠三角、长三角、京津冀等地区。 尹同跃指出,2022年高压超级快充车型已部分投放,2023年将实现规模投放,其短时充电功率已达360~4...

  • 缓解新能源汽车“里程焦虑”

     深入推进能源革命,加快规划建设新型能源体系,温江区在大力推进“新能源汽车产业聚集区”建设的同时,积极推进新能源汽车推广应用和充电桩建设,提升各环节配套水平,不断完善新能源汽车服务体系,为新能源汽车用户带来更加便捷、智慧的充电服务新体验。  在鑫众泰光储充检智能电站零碳示范园内,27个充电桩,54把充电枪在园区内有序排开,十多辆新能源车正在这里充电。   这些充电桩具有智能、安全、快充等特点。车主将充电枪连接汽车充电接口,使用手机扫描充电桩上的二维码,根据提示操作即可启动充电,充满后自动断电。记...

  • 国家层面新能源汽车充电桩相关政策

    2020年,新能源汽车充电桩列为七大新基建领域之一,首次写入国务院政府工作报告。为了支撑新能源汽车产业发展,突破充电基础设施发展瓶颈,推动构建新型电力系统,助力“双碳”目标实现,国家部委出台了一系列政策助力充电基础设备的建设。2022年1月10日,国家发改委、国家能源局等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。在国家大...

  • 高电压带动多条产业链

    三电系统核心调整,满足高压平台要求 升级至 800V 高压平台,需要对三电系统进行调整,以满足电气电压提升带来的对耐压、绝缘等可靠性需求。 电池系统: 800V 电池包的 BMS 成本比 400V 高约 1/3。成本端,800V 的电池包需要两倍的串联电池,因此需要两倍的电池管理系统(BMS)电压传感通道。根据 Iman Aghabali 等人的测算,400V 电池包的 BMS 总成本约 602 美金,800V 电池包为 818 美金,即 800V 电池包的成本比 400V 高出约 1/3。电压...