增程式电动汽车（REEV）分析

增程式电动车

什么是增程式电动汽车？

增程式电动汽车缩写为REEV。增程式电动汽车基于纯电动汽车。它配备了一个小型辅助发电机组，可以在电池电量不足时为电池充电。 .目前纯电动汽车配备的电池笨重且价格昂贵。而在燃油车上，根本算不上问题的续航里程，对于纯电动车来说，已经成为影响用户购买的最大障碍之一。

于是，车企们开始考虑能否在设计中减少电池的数量，这不仅能降低汽车制造成本，还能满足消费者对行驶里程的需求。于是，增程式电动车问世了。采用更轻、更便宜的增程器，解决用户纯电动汽车续航里程短的问题，电池数量可大幅减少。这就是增程式电动汽车设计理念的由来。

增程式电动汽车只有一套电驱动系统，包括电机、控制电路和电池。电动机直接驱动车轮，发动机驱动发电机为电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速器。这相当于在普通电动车上装了一台汽油/柴油发电机。

它也可以在纯电动模式下行驶数公里。由于动力源是电动机，起步时加速动力充足，电动机低速扭矩大，所以加速快。电池电量耗尽后，还可以依靠内置的内燃机发电，为动力电池充电；这样一来，即使纯电动车没电了，也不会尴尬的把车停在路边，靠内燃机发电。该程序电动汽车可以行驶与传统汽车相同的里程。

从结构上分析，增程式电动汽车的结构仅比纯电动汽车多了一个发电模块，车身结构更简单，成本更低。但相对来说，研发和安装成本还是比较高的。增程电动车有：BMW i3 Extended Range Edition、Chevrolet Volanda、理想的车家智造ONE。

增程式电动车原理

所谓增程，就是增加纯电动汽车的续航里程。实现这一目标的方法是在纯电动汽车的基础上，在电机上加装发电机。我们一般称这类发电机为“增程器”。

以理想制造ONE为例，其动力系统由大容量电池、大功率电机、1.2T发动机组成的增程器组成。

在驱动模式中，进行了一些优化。当电池组充满电时，驱动电机仅由电池供电。而当功率下降到临界值时，车内的增程器启动，消耗燃料发电，首先为电机提供动力。

如果此时增程器产生的电能能够满足车辆的动力需求，多余的电能将进入电池储存。

但在急加速或高速行驶的情况下，可能会因为增程器的驱动而导致供电不足。这时电池会输出一些电能来辅助行驶。当燃料也用完时，增程式电动车开始使用剩余的电池电量。值得一提的是，如果想要长时间高速行驶，理想智能ONE的车主可以手动调高参与增程器的电池阈值，增加电池电量。

当然，这种模式也有缺点。因为发动机和发电机不直接驱动车轮，这部分动力就被浪费了，发动机和发电机带来的重量并没有减轻。因为只有一个电机驱动，所以只能起到 1 1 = 1 的效果。例如，一款增程式纯电动汽车搭载的发动机和电机总功率为200kW，但能够驱动车轮的电机功率只有100kW。

增程式电动汽车在高速路况下油耗较高。因为在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电式混合动力多了一个转换过程，本身就消耗能量。

增程式电动汽车比插电式混合动力汽车的“血液”更纯净，因为它是一款没有额外增程器的纯电动汽车。加装增程器基本不会影响原车的动力系统结构。插电式混合动力车的前身是混合动力车，因此保留了很多传统的机械部件，结构比增程式电动车更复杂，成本也略高。总之，如果要判断一辆车是插电式混合动力车还是增程式电动车，那么就要看这辆车的发动机是不是直接由车轮驱动的。

增程式电动汽车的未来

目前，电动汽车确实是一个很好的解决方案。一方面，它们不仅可以增加车辆的续航里程，降低纯内燃机的油耗，还可以获得国家的补贴政策。另一方面，与电动汽车相比，它们可以减少一部分组件。当然，这部分大部分来自电池。毕竟研发成本哪来的。

虽然增程式电动汽车可以实现很多需求效应，但从未来国家纯电动汽车发展战略来看，要实现纯电动汽车的目标，增程式电动汽车可能只是一个过渡期的产物。