汽车继电器的工作原理是什么

基本上，一个 汽车继电器 is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

汽车继电器由复位机构、拉簧和可动金属触点组成。这些元件连接在一起形成线圈电路。继电器的线圈由大灯电源线供电。继电器线圈在点火开关关闭时断电，在点火开关打开时重新通电。然后将继电器的线圈连接到继电器本体外部的各种端子。

汽车继电器最重要的部分是触点。触点由可移动的金属触点形成，触发连接到拉伸弹簧的铰接电枢。当磁场拉动触点上的电枢时，电枢打开和关闭触点。然后将电枢连接到拉力弹簧，拉力弹簧将其拉回“静止”位置。

小电流会在电枢周围产生磁场。这个磁场然后完成一个高电流电路。该电路可能包括车门开关，用于打开大灯远光灯灯泡，以及蜂鸣器。

这项技术的实际应用尚不清楚。触点寿命受多种因素影响，包括触点材料、触点电压和环境条件。触点在正常操作中可能能够处理小电流，但在抑制电压尖峰方面不如二极管有效。确定触点性能的最佳方法是在特定条件下进行测试。这包括温度范围、接触电压范围和工作频率范围。

继电器是一种可以在线圈电压超过工作电压的情况下工作的开关。这会导致匝间短路。这是因为施加到线圈的电压大于提供给触点的电压。线圈的电阻值受线圈温度以及环境温度的影响。继电器在切换时也可能经历电压浪涌。这些电涌会造成损坏。