电压继电器实际上是一种用较小电流控制较大电流的“自动开关”。因此，它在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路的作用。 电压继电器结构及原理 1、电磁电压继电器分为凸出式固定结构、凸出式插入式结构、嵌入式插入式结构等，并有透明塑料盖，可观察继电器的整定值和规格。 2、继电器为电磁式，瞬时动作。磁系有两个线圈，线圈出线接底座端子。用户可根据需要串联、并联，使继电器的整定范围扩大一倍。 3、继电器铭牌的刻度值和额定值，电流继电器为线圈串联时的电流（单位为A），电压继电器为线圈并联时的电压（单...
电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、接触簧片等组成，只要在线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，产生电磁效应，衔铁在电磁吸力的作用下克服回位弹簧的拉力吸附在铁芯上，从而带动衔铁。动触点和静触点（常开触点）拉在一起。 当线圈断电时，电磁吸力也随之消失，衔铁在弹簧的反作用力下回到原来的位置，使动触点和原来的静触点（常闭触点）吸合。这样就实现了吸和放，从而达到电路中导通和截止的目的。 对于继电器的“常开和常闭”触点，可区分为：继电器线圈不通电时处于断开状态的静触点称为“常开触点”；处于...
它由汽车继电器的基本结构部件组成。继电器在电路中阻断或隔离的电路之间架起沟通的桥梁，使电流流通，使电路实现预定的功能。 汽车继电器基本结构件的组成 1、外壳，也叫外壳，是汽车连接器的外壳。它为内置的绝缘安装板和插针提供机械保护，并提供插接时插头和插座的对准，然后将连接器固定到设备上。 2.绝缘体，绝缘体也常被称为汽车连接器底座（base）或安装板（insert）。其作用是按需要的位置和间距排列触点，并保证触点和触点的排列。壳与壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能和易于加工是选择绝...
电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、接触簧片等组成，只要在继电器模块的线圈两端施加一定的电压，就会有一定的电流流过线圈，从而产生电磁效果。在电磁力的作用下，衔铁会克服复位弹簧的拉力而吸向铁芯。驱动电枢的动触点和静触点（常开触点）拉在一起。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在弹簧的反作用力下恢复原位，释放动触点和原来的静触点（常闭触点）。这样吸合又释放，从而在电路中达到导通和截止的目的。继电器的“常开和常闭”触点可区分为：继电器线圈不通电时处于断开状态的静触点称为“常开触点”；处于导通状态的静触点称...
中间继电器用于继电保护和自动控制系统中，以增加触点的数量和容量。它们还用于在控制电路中传输中间信号。中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同。与接触器的主要区别是接触器的主触点可以通过大电流，而中间继电器的触点只能通过小电流，所以只能用在控制电路中，一般没有主要联系人。因为过载能力比较小，所以用的都是辅助触点，而且数量比较多。中间继电器新国标定义为K，一般为直流供电，少数采用交流供电。 中间继电器与交流触点原理相同，由定铁芯、动铁芯、弹簧、动触点、静触点、线圈、接线柱、外壳等组成。当线圈通...
汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、车灯、雨刮器、电喷、燃油泵、防盗、音响、导航、电风扇、散热风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死刹车、悬架在控制和汽车电子仪表和故障诊断系统中，数量仅次于传感器。 汽车继电器的结构及工作原理 汽车上使用的控制开关触点容量一般较小，不能直接控制工作电流较大的电器设备。在这种情况下，就需要一个继电器来控制它的通断。 汽车继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、接触簧片等组成，只要在线圈两端施加一定的电压，就会有一定的电流流过线圈，产生电磁效应。在吸力作用下，它克服...
电磁继电器是一种电子控制装置。它有一个控制系统（也称为输入回路）和一个被控系统（也称为输出回路）。通常用于自动控制电路中。它实际上使用更小的电流和更低的电流。它是一种控制更大电流和更高电压的“自动开关”。因此，它在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路的作用。 (1)结构：电磁继电器的主要部件有电磁铁A、衔铁B、弹簧C、动触头D、静触头E。（如图所示） (2)工作电路可分为低压控制电路和高压工作电路两部分。低压控制电路包括电磁继电器线圈（电磁铁A）、低压电源E1、开关S；高压工作电路包括高...
时间继电器是一种延时控制继电器。它不是在收到动作信号后立即使触点动作，而是延时一段时间后使触点动作。时间继电器主要用于各种自动控制系统和电动机启动控制电路中。 由于时间继电器主要由绕组和触点组成，所以时间继电器的符号也应包括绕组和触点。不同类型的绕组和触点组合可构成不同工作方式的时间继电器。 时间继电器的种类很多，主要有阻尼式（气囊式时间继电器）、电磁式、电动式和晶体管式（电子式时间继电器）。 速度继电器是当速度达到规定值时动作的继电器。速度继电器在使用时通常与电动机的轴相连。 速度继...
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